Likwidacja linii autobusowej 514 jest oparta o wątpliwe przesłanki i mało wiarygodne dane

Z planowanych przez Zarząd Transportu Miejskiego zmian w komunikacji autobusowej w Wesołej najboleśniej w naszą dzielnicę uderzy likwidacja linii 514. Jednocześnie tego właśnie posunięcia ZTM najbardziej broni. Używając argumentów i danych, które – co wynika z dokumentów Zarządu Trasportu Miejskiego, do jakich dotarliśmy – są wątpliwe i mało wiarygodne.

Jeden z koronnych argumentów ZTM za likwidacją 514 to "małe napełnienie" autobusów kursujących na tej linii. W prezentacji pod tytułem "Projekt zmian w układzie komunikacyjnych w Rembertowie" Zarząd Transportu Miejskiego pokazuje dane z liczenia pasażerów w autobusach linii 514, które odbyło się 2 grudnia zeszłego roku, w godzinach 13.30-20.00, na przystanku położonym niedaleko stacji PKP Rembertów. Te dane wskazują jednak, że liczenia dokonywano "na oko", bo podawane liczby pasażerów w poszczególnych autobusach są w każdym przypadku okrągłe: 40, 50, 60, 45. Poza tym bardzo mało wiarygodne wydają się podawane przez ZTM liczby osób wysiadających na przystanku, na którym dokonywano liczenia. Wynika bowiem z nich, że wysiada tam 15-20 proc. pasażerów, co nijak ma się do rzeczywistości.

Kolejny koronny argument ZTM brzmi, że po zastąpieniu linii 514 linią 137 i 183 czas dojazdu z Wesołej do centrum Warszawy znacząco się skróci. Zarząd Transportu Miejskiego podawał przy tym, że korzystając z 514, do centrum jedzie się dziś z osiedla Zielona 57 minut (choć według rozkładu ZTM 514 pokonuje tę trasę w pół godziny poza szczytem, a w godzinach szczytu, którym towarzyszą korki, w 38 minut). Z tłumaczeń ZTM wynikało, że do czasu przejazdu 514 doliczył przesiadkę do metra – na stacji Metro Politechnika - i przejechanie podziemną kolejką jednego przystanku, do stacji Centrum. I stąd wyszło mu aż 57 minut.

To może jakoś trzymałoby się kupy, gdyby nie fakt, że jednocześnie ZTM w wyżej wymienionej prezentacji wskazuje, że podróż do centrum autobusem 514 i metrem z Rembertowa (z przystanku Niedziałkowskiego) zajmuje dokładnie tyle samo, czyli 57 minut. Coś tu nie jest tak, jeśli według tych samych ludzi podróż krótszą trasą, tymi samymi środkami lokomocji, ma zająć tyle samo czasu co dłuższą. Co jeszcze ciekawsze, według ZTM z 57 minut, które zajmuje przejazd autobusem 514 i metrem z Rembertowa do centrum, aż 15 minut to czas dojścia na przystanek tej linii i oczekiwanie na autobus. Dlaczego 15 minut, a nie np. 5, skoro wiele osób dojeżdżających codziennie komunikacją miejską do szkoły i pracy, wie, o której autobusy ruszają z ich przystanku i stara się przyjść tuż przed ich odjazdem, żeby niepotrzebnie nie czekać. To widać gołym okiem, gdy regularnie korzysta się z komunikacji miejskiej – rano, gdy ludzie jeżdżą do pracy i szkoły, najwięcej ludzi na przystanek przychodzi w ostatnich pięciu minutach przed odjazdem autobusu.

W "Projekcie zmian w układzie komunikacyjnym w Rembertowie", który w dużej mierze dotyczy naszej dzielnicy, jest dużo więcej takich "kwiatków". Bardzo ciekawe są np. wyliczenia, ile to komunikacji miejskiej przybędzie w Wesołej, Wawrze i Rembertowie pasażerów po wprowadzeniu zaplanowanych przez ZTM zmian. Z tych wyliczeń wynika, że na całym tym obszarze najwięcej pasażerów przybędzie w rejonie ul. Armii Krajowej w Wesołej, któremu zabiera się jedyną linię, łączącą tę część naszej dzielnicy z centrum stolicy. Ciekawe w oparciu o jakie założenia powstały tak dziwne wyliczenia.

Przy okazji ZTM strzela gola do własnej bramki, bo z podawanych przezeń danych wynika, iż na obszarze przylegającym do trasy autobusu 514 tylko w Wesołej i Rembertowie mieszka 19 tys. osób. Warto to zestawić z danymi dotyczącymi linii 520 (ZTM nie zamierza jej likwidować, ale wręcz zwiększać jej częstotliwość), dedykowanej przede wszystkim osiedlu Marysin Wawerski, na której autobusy kursują co 10 minut. Otóż na osiedlu Marysin na obszarze przylegającym do trasy linii 520 mieszka według danych ZTM jedynie 6 tys. osób. Dlaczego więc ZTM stawia na tę linię, a likwidować chce inną, obsługującą obszar zamieszkany przez trzy razy więcej osób?

I jeszcze dwie rzeczy na koniec.

Rzecz pierwsza. ZTM twierdzi, że w każdym z autobusów 514 w Wesołej jeździ po 40-60 osób i że to liczba odpowiednia dla krótkich autobusów, a nie przegubowców, które obsługują tę trasę. Jeden z mieszkańców podczas internetowej dyskusji z Zarządem Trasnportu Miejskiego przytomnie zauważył, że przegubowce na linii 514 można przecież zastąpić krótszymi autobusami. ZTM odpowiedział, iż Trasę Łazienkowską (którą jeździ 514) powinny obsługiwać przegubowce. Nie dodał ze zrozumiałych względów, że kilka linii autobusowych na Trasie Łazienkowskiej (np. 138 i 168) obsługują autobusy krótkie.

Rzecz druga. Jeden z naszych Czytelników – na podstawie wyliczeń Stowarzyszenia SISKOM – oszacował, że utrzymanie linii 514 kosztuje ok. 2,4 mln zł rocznie. Zastąpienie go linią 137 nie da prawie żadnych oszczędności. Czas dojazdu do centrum, wbrew twierdzeniom ZTM (wykazałem to w poprzednim artykule na ten temat pt. "Reforma komunikacji w Wesołej jest w części błędna..."), się nie skróci. Więc po co ta reforma? Pewnie dla samej reformy.

Jacek Krzemiński

Komentarze

• Gość (74.52.98.34) / 29.08.2011 19:12:30

  w86qQN , [url=http://uxyzgoayykwl.com/]uxyzgoayykwl[/url], [link=http://liverlmbpamh.com/]liverlmbpamh[/link], http://ijxzyfoirtmm.com/

• Gość (71.202.37.211) / 19.08.2011 15:33:56

  rT8Ref <a href="http://yrmohmyzmowr.com/">yrmohmyzmowr</a>

• Gość (210.249.29.162) / 17.08.2011 19:52:59

  jdr2Uj , [url=http://ajeblusqcvxw.com/]ajeblusqcvxw[/url], [link=http://eojdgirkolyj.com/]eojdgirkolyj[/link], http://tzsefaphlpuu.com/

• Gość (119.46.111.9) / 17.08.2011 15:25:06

  NDCPuU <a href="http://fuibmhnabzxm.com/">fuibmhnabzxm</a>

• Gość (174.36.201.42) / 17.08.2011 03:32:34

  Learning a ton from these neat arictels.

• Gość (83.22.130.230) / 04.06.2011 01:52:32

  Dla kogo te zmiany wyjdą na dobre? Kto na tym może skorzystać skoro tak uparcie się tego broni?

• Gość (194.181.224.44) / 19.05.2011 14:10:24

  Bo to i pewnie problem mają z wyrażeniem swojego stanowiska. Niezależnie od sensu, czy jego braku jestem przekonany, że gdyby np. Rada Warszawy - podobnie jak w przypadku 521 zajęła stanowisko w kwestii 514, jej vice-przewodnicząca została by posądzona o prywatę, bo mieszka przy pętli 514...

• Gość (83.31.28.235) / 19.05.2011 12:42:54

  O proszę .... na stronie UD Wesoła pojawiła się informacja na temat komunikacyjnych zmian wprowadzanych przez ZTM. Szkoda tylko, że na kilka godzin przed zakończeniem konsultacji oraz zbliżającą się sesją Rady Dzielnicy (pomijam fakt, przeprowadzania sesji o godzinie 14:30 gdzie zainteresowani, czyli mieszkańcy najczęściej są w pracy/szkole..... tu sugestia; może by tak wprowadzić zapis video/on-line sesji tak jak wprowadzają to inne dzielnice oraz Rada Warszawy, o wiele łatwiej przekonać do swoich pomysłów mieszkańców, oraz wykazać się przed kolejnymi wyborami). Wracając do konsultacji.... stanowisko zarządu choć słuszne merytorycznie, zawierające postulaty opinii publicznej jest tylko stanowiskiem.
  
  Pozdrowienia z Groszówki

Dodaj komentarz